„Haindling-Nord“: Nein
Informiert sein = Mitreden können
Sachstand (Januar 2020)
Treffen am 06.01.2020 mit Hubert Aiwanger
Fazit von Hubert Aiwanger, Staatsminister für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie: „Bei einer gemeinsamen objektiven Neubewertung von „Haindling-Nord“ werden wir feststellen, dass diese Trasse wegen Kostenexplosion, Flächenfraß, Umwelt- und Denkmalschutz und minimaler Verkehrsentlastung des Stadtplatzes nicht sinnvoll ist und die Planung schnellstmöglich beendet werden muss.“
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Pro
Contra
- Minimale Verkehrsentlastung der Ortsdurchfahrt Geiselhöring, da sehr hoher Ziel- und Quellverkehr, der weiterhin im Ortskern verbleibt, vorhanden ist. Entlastung laut Gutachten vom Dezember 2017, Seite 28 unter Punkt 5., weit unter 1000 Kraftfahrzeuge innerhalb 24 Stunden.
- Entlastung von Hirschling, jedoch sicherlich nicht in der Höhe wie prognostiziert – Verkehr wird innerorts und entlang der Bahnlinie geführt.
- Das neue Gewerbebiet in Straubing-Alburg mit seinen Bau- und Einkaufsmärkten kann bequem und schnell erreicht werden. Aber das wird zulasten der Geschäftswelt in Geiselhöring gehen.
- Die Stadt schnürt sich in der wohnwirtschaftlichen Entwicklung in einer attraktiven Wohngegend vollkommen ein
- Flächenfraß: Fahrbahnfläche einschließlich Ausgleichsfläche schätzungsweise rund 25 Hektar – „Regionaltrasse“ rund 8 Hektar.
- Meterhohe Fahrbahnaufschüttungen und Bau von Unter- und/oder Überführungen (voraussichtlich 7 Brücken notwendig).
- „Europabrücke“ vor dem Kirchenensemble verschandelt Wallfahrts- und Kreuzkirche.
- Lärmbelästigungen und Wertverlust bei den bestehenden Wohnbaugebieten, einschließlich des neuen Baugebietes „Marktfeld“.
- Aktiver Lärmschutz bedeutet nicht nur eine Qualitätsminderung der bestehenden Wohngebiete, sondern auch einen brutalen Eingriff in den bestehenden und sensiblen Talraum des Eigelfurter Baches.
- Die Verpflichtung zu Boden-, Natur- und Landschaftsschutz wie auch zur Sicherung und Erhaltung kennzeichnender Orts- und Landschaftsbilder wird beim Kirchenensemble Haindling völlig ignoriert. 2016 wurde dem Ensemble die Auszeichnung „Nationale Bedeutung“ verliehen, da es als prägendes Beispiel des nationalen kulturellen Erbes gilt.
- Keine verkehrstechnisch entscheidenden Verbesserungen für Geiselhöring und Hainsbach. Anwohner, Natur und Umwelt sind die großen Verlierer.
- Größere Betriebsansiedlungen sind auch ohne „Haindling-Nord“ möglich. Beweis: Der Automobilzulieferer Hirotec Manufacturing Deutschland GmbH, der 150 neue Arbeitsplätze (ursprünglich: 300 bis 350) bringen soll, siedelt sich in Geiselhöring an.
Pro
- Verkehrsentlastung der Ortsdurchfahrt Geiselhöring. Entlastung laut Gutachten vom Dezember 2017 ca. 1000 Kfz/24 Stunden.
- Entlastung der Ortsdurchfahrt Hirschling. Um das jedoch zu erreichen, wird die Staatsstraße 2141 ab Bahnübergang Perkam Richtung Hirschling vollkommen gesperrt.
- Das neue Gewerbebiet in Straubing-Alburg mit seinen Bau- und Einkaufsmärkten kann bequem erreicht werden.
Contra
- Die Stadt schnürt sich in der wohnwirtschaftlichen Entwicklung in einer attraktiven Wohngegend vollkommen ein.
- Flächenfraß: Fahrbahnfläche einschließlich Ausgleichsfläche schätzungsweise rund 22 Hektar – „Regionaltrasse“ rund 8 Hektar.
- Meterhohe Fahrbahnaufschüttungen und Bau von Unter- und/oder Überführungen (voraussichtlich 5 Brücken notwendig).
- Lärmbelästigungen und Wertverlust bei den bestehenden Wohnbaugebieten, einschließlich des neuen Baugebietes „Marktfeld“.
- Aktiver Lärmschutz bedeutet nicht nur eine Qualitätsminderung der bestehenden Wohngebiete, sondern auch einen brutalen Eingriff in den bestehenden und sensiblen Talraum des Eigelfurter Baches. (Leserbrief A. Ramsauer in der Laberzeitung vom 16.02.2019)
- Die Verpflichtung zu Boden-, Natur- und Landschaftsschutz wie auch zur Sicherung und Erhaltung kennzeichnender Orts- und Landschaftsbilder wird beim Kirchenensemble Haindling völlig ignoriert. Wallfahrts- und Kreuzkirche sind nationale Kulturgüter.
- Keine verkehrstechnisch entscheidenden Verbesserungen für Geiselhöring und Hainsbach. Anwohner, Natur und Umwelt sind die großen Verlierer.
Unsere Ziele
- Regionaltrasse mit einem Flächenverbrauch von nur rund 8 Hektar
- Innerörtliches Entwicklungs- und Verkehrskonzept
- Wiedereinführung Durchfahrtsverbot für LKW über den Stadtplatz.
- Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h
- Parkraumbewirtschaftung um den Stadtplatz
Unser Bauzaun-Banner
