Herzlich Willkommen

bei der Interessengemeinschaft (IG)

„Haindling-Nord“: Nein
„Regionaltrasse“: Ja

Leserbrief von Angela Ramsauer vom 13.02. als Antwort auf den von Hans Bauer, siehe „Aktuelles – Titel: Gutachten oder Ökologie“

Informiert sein = Mitreden können

Unser Ziel

Eine ökologisch orientierte und ökonomisch sinnvolle Lösung für eine Umgehung von Geiselhöring

Natur
erhalten

Durch den Bau von „Haindling-Nord“ werden Ökosysteme zerstört, z.B. das des Eiglfurter Baches

Lebensraum
schützen

Der Bau von „Haindling-Nord“ vermindert die Lebensqualität der südlichen Siedlungen von Geiselhöring

Wirtschaftlich
denken

„Haindling-Nord“ benötigt mindestens 7 Brücken und wird dadurch extrem teuer

Sachstand (November 2019)

Treffen am 21.11.2019

von Stadt, Kirche, Staatliches Bauamt und Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege – Ergebnis: Von Kirche und Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege gab es keine Zustimmung für „Haindling-Nord“.

Microsoft PowerPoint - 2018_11_22_UmgehungsstraÃŁe_GeiselhÃ¶

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Leserbriefe, Zeitungsberichte, Schreiben von Ministerien etc. finden Sie im Bereich AKTUELLES

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Pro

Contra

Minimale Verkehrsentlastung der Ortsdurchfahrt Geiselhöring, da sehr hoher Ziel- und Quellverkehr, der weiterhin im Ortskern verbleibt, vorhanden ist. Entlastung laut Gutachten vom Dezember 2017 weit unter 1000 Kraftfahrzeuge innerhalb 24 Stunden.
Entlastung von Hirschling, jedoch sicherlich nicht in der Höhe wie prognostiziert – Verkehr wird innerorts und entlang der Bahnlinie geführt.
Das neue Gewerbebiet in Straubing-Alburg mit seinen Bau- und Einkaufsmärkten kann bequem und schnell erreicht werden. Aber das wird zulasten der Geschäftswelt in Geiselhöring gehen.

Die Stadt schnürt sich in der wohnwirtschaftlichen Entwicklung in einer attraktiven Wohngegend vollkommen ein
Flächenfraß: Fahrbahnfläche einschließlich Ausgleichsfläche schätzungsweise rund 25 Hektar – „Regionaltrasse“ rund 8 Hektar.
Meterhohe Fahrbahnaufschüttungen und Bau von Unter- und/oder Überführungen (voraussichtlich 7 Brücken notwendig).
„Europabrücke“ vor dem Kirchenensemble verschandelt Wallfahrts- und Kreuzkirche.

Lärmbelästigungen und Wertverlust bei den bestehenden Wohnbaugebieten, einschließlich des neuen Baugebietes „Marktfeld“.
Aktiver Lärmschutz bedeutet nicht nur eine Qualitätsminderung der bestehenden Wohngebiete, sondern auch einen brutalen Eingriff in den bestehenden und sensiblen Talraum des Eigelfurter Baches. (Leserbrief A. Ramsauer in der Laberzeitung vom 16.02.2019)
Die Verpflichtung zu Boden-, Natur- und Landschaftsschutz wie auch zur Sicherung und Erhaltung kennzeichnender Orts- und Landschaftsbilder wird beim Kirchenensemble Haindling völlig ignoriert. Wallfahrts- und Kreuzkirche sind nationale Kulturgüter.
Keine verkehrstechnisch entscheidenden Verbesserungen für Geiselhöring und Hainsbach. Anwohner, Natur und Umwelt sind die großen Verlierer

Pro

Verkehrsentlastung der Ortsdurchfahrt Geiselhöring. Entlastung laut Gutachten vom Dezember 2017 ca. 1000 Kfz/24 Stunden.
Entlastung der Ortsdurchfahrt Hirschling. Um das jedoch zu erreichen, wird die Staatsstraße 2141 ab Bahnübergang Perkam Richtung Hirschling vollkommen gesperrt.
Das neue Gewerbebiet in Straubing-Alburg mit seinen Bau- und Einkaufsmärkten kann bequem erreicht werden.

Contra

Die Stadt schnürt sich in der wohnwirtschaftlichen Entwicklung in einer attraktiven Wohngegend vollkommen ein.
Flächenfraß: Fahrbahnfläche einschließlich Ausgleichsfläche schätzungsweise rund 22 Hektar – „Regionaltrasse“ rund 8 Hektar.
Meterhohe Fahrbahnaufschüttungen und Bau von Unter- und/oder Überführungen (voraussichtlich 5 Brücken notwendig).
Lärmbelästigungen und Wertverlust bei den bestehenden Wohnbaugebieten, einschließlich des neuen Baugebietes „Marktfeld“.
Aktiver Lärmschutz bedeutet nicht nur eine Qualitätsminderung der bestehenden Wohngebiete, sondern auch einen brutalen Eingriff in den bestehenden und sensiblen Talraum des Eigelfurter Baches. (Leserbrief A. Ramsauer in der Laberzeitung vom 16.02.2019)
Die Verpflichtung zu Boden-, Natur- und Landschaftsschutz wie auch zur Sicherung und Erhaltung kennzeichnender Orts- und Landschaftsbilder wird beim Kirchenensemble Haindling völlig ignoriert. Wallfahrts- und Kreuzkirche sind nationale Kulturgüter.
Keine verkehrstechnisch entscheidenden Verbesserungen für Geiselhöring und Hainsbach. Anwohner, Natur und Umwelt sind die großen Verlierer.

Unsere Ziele

Regionaltrasse mit einem Flächenverbrauch von nur rund 8 Hektar
Innerörtliches Entwicklungs- und Verkehrskonzept
Wiedereinführung Durchfahrtsverbot für LKW über den Stadtplatz.
Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h
Parkraumbewirtschaftung um den Stadtplatz

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von Stadt, Kirche, Staatliches Bauamt und Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege – Ergebnis: Von Kirche und Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege gab es keine Zustimmung für „Haindling-Nord“.

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von Stadt, Kirche, Staatliches Bauamt und Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege – Ergebnis: Von Kirche und Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege gab es keine Zustimmung für „Haindling-Nord“.

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